防撞栏杆在施工过程中出现预埋钢筋谝位该怎么处理，来为大家分析原因及相关解决方法：1、栏杆预埋钢筋偏位的原因主要有两个：施工过程中预埋件的定位不准确导致；在进行混凝土浇注过程出现碰动移位情况；在进行预制梁安装过程中位置偏差超出设计标准，导致预埋件偏离正确位置。
                             

钢板立柱难免会生锈，这时千万不要自作主张，用砂纸打磨，这样会把漆也打磨掉。如果锈迹较小较浅的话，用棉纱蘸机油涂于锈处等一小会，用布一擦便可消除锈迹。若有一大块生锈则应请有关技术人员来维修。总之只要掌握了一些钢板立柱的基本保养方法，就能有效的延长钢板立柱的使用寿命。
不锈钢复合管护栏主要材质选用低碳钢丝焊接而成，铁是氧化物，于空气的水分子接触会发生生锈，长时间生锈铁就会变的脆弱松散。现在不锈钢复合管护栏表面防锈处理方法有冷(电)镀锌、热镀锌、浸塑、喷塑、烤漆等工艺。
          

根据交通事故调查统计，车辆冲撞中央分隔带的事故和冲撞路侧的事故概率大致相当，而且车辆一旦越过中央分隔带闯入对向车道，很容易发生和对向车辆相撞的重大交通事故，因此，中央分隔带设置防撞栏杆是非常必要的。
各国在规定防撞栏杆设置标准时，往往以中央分隔带的宽度、交通量为依据。交通量较低时，车辆碰撞防撞栏杆的概率就低，但是，交通量较低时，车辆的速度就会相对提高，亦增加了车辆穿越防撞栏杆的概率，一旦发生事故，后果同样非常严重。
而且对于交通量的规定，各国有较大的差别，所以各国均把防撞栏杆的宽度作为是否设置防撞栏杆的重要依据。这里，参照美国的做法，中央分隔带宽度小于或等于10m时，快速路的中间分隔带必须连续设置防撞栏杆。而对于防撞栏杆防撞等级的选择，依据车辆穿过防撞栏杆可能发生的事故等级进行设置。

确定护栏防撞等级及选择护栏型式。
车辆驶出路外有可能造成二次特大事故的路段必须设置路侧护栏。
凡符合下列情况之一、车辆驶出路外有可能造成单车特大事故或二次重大事故的路段必须设置路侧护栏：
二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度规定范围之内的路段；
路侧有江、河、湖、海、沼泽、航道等水域的路段。
凡符合下列情况之一、车辆驶出路外有可能造成重大事故的路段，应设置路侧护栏：
二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度规定范围以内的路段；
高速公路、一级公路路侧安全净区内设有车辆不能安全穿越的照明灯、摄像机、可变息标志、交通标志、路堑支撑壁、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台等设施的路段；
二级及以上等级公路路侧边沟无盖板、车辆无法安全穿越的挖方路段；
三、四级公路路侧有悬崖、深谷、深沟等的路段。

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